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液压系统故障70%以上是由液压介质(主要指液压油)引起的。除了介质受污染的原因外,液压油温过高也是影响液压系统正常运行的重要原因之一。液压系统的正常工作温度为30-50℃,最高不超过70℃,最低不低于15℃。
液压系统油温过高会使液压油发生黏度降低、产生气穴、加速油的老化等不良后果,使系统各运动部件之间的润滑变差,磨损加剧,造成液压元件失灵或卡死;同时会造成密封加速老化而失去弹性,轻则使系统漏油,严重的会造成系统停机。
液压油温度升高时,油分子内聚力减小,其黏度就出现下降。液压油黏度降低对系统造成的影响是泄漏量增加。
油温升高时间,液压油中的空气分离压及饱和蒸汽压会升高,使气穴现象更容易发生。如一般的液压泵工作时在真空度0.5MPA时就会发生。
由气穴产生的气蚀会严重损伤元件(尤其是动力元件)表面,进而大大缩短元件的使用寿命,同时会降低整个液压系统的工作效率,如液压泵的吸油能力及容积效率降低等。
氧化反应是液压油老化的第一要因,而氧化反应的发生与油温关系十分密切,经试验证明,当油温达到温度区(55-60℃)时,油温每升高10℃,液压油的氧化反应就升高一倍,其寿命缩短50%。液压油污染后,会加速各元件之间的磨损,导致恶性循环。
散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良,致使油温过高;液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足,也会导致系统油温过高。
液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当,将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节,北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油;夏季则应选用黏度较高的液压油;对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。
系统压力调整过高时,溢流阀就不能正常溢流降压,造成内泄漏增加,致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统,如果背压阀调压过高,也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高,增加油液流动时的压力损失,造成油温过高。
液压泵吸空使油液中混入空气过多,在高压作用下产生气穴现象和液压冲击,并伴随强烈振动和噪声,致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损,也会造成液压泵吸空。
在能量传递过程中若内泄漏严重,将增加系统的容积损失,损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小,各相对运动件之间产生摩擦,也可使油温升高;而间隙过大则泄漏严重。
液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的,一旦这些液压元件磨损,则会引起内泄漏增加,导致油温升高,造成油液的黏度下降,继而引起内泄漏进一步增加,造成油温进一步升高,形成恶性循环。
液压站液压系统在开车之前需要有效的检查其系统上的各调节的装置以及手柄是否被无关的人员动过,检查电气开关和行程开关的位置是否正常。开车前应检查油温。若油温低于10℃,可将系统空载运转进行升温。若室温在0℃以下,液压油凝结,则应采取加热措施后再启动。若有条件,可在夏季和冬季使用不同黏度的液压油。
液压站液压系统在工作的过程中应该随时注意其油位的高度和温升,一般油液的工作温度在35℃~60℃较合适。液压油要定期进行检查和更换,保持油液清洁。对于新投入使用的设备,使用一个月左右应清洗油箱,更换新油。以后视液压油清洁程度每隔一年或按设在备说明书要求的间隔时间进行一次清洗和换油。
液压系统对于机械设备的作用,相当于心脏之于人的作用。日常做好设备维护保养,了解可能出现的故障情况、尽快判断故障部位、分析故障原因、采取有效措施及时排除故障,才能发挥设备的最优性能。