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澳门博彩股份有限公司严晓宁关于重载油缸技术支持回复

发布时间:2021-01-12 22:31 来源:技术咨询系统

本文是澳门博彩股份有限公司严晓宁关于重载油缸的技术支持回复,给需要技术支持的用户提供一些参考。

重载油缸

严晓宁:“单动液压油缸和双动液压油缸有什么区别 ”

答复:“单动液压油缸是单方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者机构的重量返回;双动液压油缸主要区别于活塞的伸出与回缩(俗话说的推力和拉力)都是通过液压力的作用来动作工作的。 ”

严晓宁:“翻斗油缸拔缸问题? ”

答复:“这个问题可能跟驾驶员的操作有一定的关系,原因主要有以下两种情况分析:1、目前国内装载机工作装置用的大多是六连杆机构,此六连杆机构在铲斗下翻到极限位置时,提升动臂,转斗油缸会出现“拔缸”的现象,既:转斗油缸的活塞杆会被拔出。在这种情况下,为了保护油缸,在多路阀转斗联上设有大、小腔的压力过载保护阀(大腔18MPa、小腔12MPa)小腔为翻斗腔;2、油缸在未装配到整机之前,油缸是没有限位的,油缸的活塞杆可以前、后拉到位,但是在装到整机上的时候,为了避免油缸”

严晓宁:“液压缸和液压油缸是不是一样的 ”

答复:“我想来应该是双作用更好些吧。作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现,返回时靠自重或弹簧等外力,这种油缸的两个腔只有一端有油,另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油,两个方向的动作都要靠油压来实现。”

重载油缸

严晓宁:“单动液压油缸和双动液压油缸有什么区别 ”

答复:“单动液压油缸是单方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者机构的重量返回;双动液压油缸主要区别于活塞的伸出与回缩(俗话说的推力和拉力)都是通过液压力的作用来动作工作的。 ”

严晓宁:“翻斗油缸拔缸问题? ”

答复:“这个问题可能跟驾驶员的操作有一定的关系,原因主要有以下两种情况分析:1、目前国内装载机工作装置用的大多是六连杆机构,此六连杆机构在铲斗下翻到极限位置时,提升动臂,转斗油缸会出现“拔缸”的现象,既:转斗油缸的活塞杆会被拔出。在这种情况下,为了保护油缸,在多路阀转斗联上设有大、小腔的压力过载保护阀(大腔18MPa、小腔12MPa)小腔为翻斗腔;2、油缸在未装配到整机之前,油缸是没有限位的,油缸的活塞杆可以前、后拉到位,但是在装到整机上的时候,为了避免油缸”

严晓宁:“液压缸和液压油缸是不是一样的 ”

答复:“我想来应该是双作用更好些吧。作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现,返回时靠自重或弹簧等外力,这种油缸的两个腔只有一端有油,另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油,两个方向的动作都要靠油压来实现。”

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