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圣元集团丁英辉关于自复位油缸技术咨询备忘

发布时间:2021-01-11 07:53 来源:技术咨询系统

本文是圣元集团丁英辉关于自复位油缸的技术咨询备忘,给需要技术咨询的用户提供一些参考。

自复位油缸

丁英辉:“单动液压油缸和双动液压油缸有什么区别 ”

回复:“单动液压油缸是单方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者机构的重量返回;双动液压油缸主要区别于活塞的伸出与回缩(俗话说的推力和拉力)都是通过液压力的作用来动作工作的。 ”

丁英辉:“夹紧油缸的工作原理 ”

回复:“液压传动原理::以油液作为工作介质,通过密封容积的变化来传递运动,通过油液内部的压力来传递动力。1、动力部分-将原动机的机械能转换为油液的压力能(液压能)。例如:液压泵。2、执行部分-将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如:液压缸、液压马达。3、控制部分-用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如:压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。?4、辅助部分-将前面三部分连接在一起,组成一个系统,起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如:管路”

丁英辉:“我的山地车是禧玛诺m315油刹的,这段时间在油刹的夹器(既油缸那里) ”

回复:“正常的,你刹车的时候来令片和碟片摩擦之后产生的碎削,很正常,我的XTXTR都会有。 ”

自复位油缸

丁英辉:“单动液压油缸和双动液压油缸有什么区别 ”

回复:“单动液压油缸是单方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者机构的重量返回;双动液压油缸主要区别于活塞的伸出与回缩(俗话说的推力和拉力)都是通过液压力的作用来动作工作的。 ”

丁英辉:“翻斗油缸拔缸问题? ”

回复:“这个问题可能跟驾驶员的操作有一定的关系,原因主要有以下两种情况分析:1、目前国内装载机工作装置用的大多是六连杆机构,此六连杆机构在铲斗下翻到极限位置时,提升动臂,转斗油缸会出现“拔缸”的现象,既:转斗油缸的活塞杆会被拔出。在这种情况下,为了保护油缸,在多路阀转斗联上设有大、小腔的压力过载保护阀(大腔18MPa、小腔12MPa)小腔为翻斗腔;2、油缸在未装配到整机之前,油缸是没有限位的,油缸的活塞杆可以前、后拉到位,但是在装到整机上的时候,为了避免油缸”

丁英辉:“液压缸和液压油缸是不是一样的 ”

回复:“我想来应该是双作用更好些吧。作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现,返回时靠自重或弹簧等外力,这种油缸的两个腔只有一端有油,另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油,两个方向的动作都要靠油压来实现。”

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