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仁化县大吨位液压油缸主要参数

时间:2019-06-24 09:24:56 点击:

仁化县大吨位液压油缸主要参数:

大吨位液压油缸

我厂销售大吨位液压油缸,同时经营联动油缸;水泥罐车油缸;铸造机油缸;双活塞油缸;我厂多年来,一直注重客户需求,以达到质量达标!

大吨位液压油缸技术科普:

大吨位液压油缸

油缸大多故障是因为缸体内有异物混入液压缸的故障当中,最成问题的是,不好判断异物是在什么时候进到液压缸里的。有异物进入后,活塞滑动表面的外侧如装有带唇缘的密封件,那么,工作时密封件的唇缘即可刮动异物,这对于避免划伤是有利的。但是装0形密封圈的活塞,其两端是滑动表面,异物夹在此滑动表面之间,容易形成伤痕。要不定期检查油缸的镀铬层的损伤:将油缸完全伸出并仔细检查有无碰伤、拉伤、焊渣等表面损伤现象,如表面损伤位置,处于油缸缸体的<20cm处,并且损伤深度<5mm,应及时维修,防止时间长拉坏油缸密封。严禁油缸表面出现焊渣。油缸使用时要注意:作业时应尽可能远离油缸,避免坠物、敲击、擦划油缸镀层。清洁油缸时只能使用软质材料擦拭(如:棉布),禁止高硬度材料的刮碰。禁止在油温超过70℃的情况下使用液压油缸。

大吨位液压油缸产品悉知:

使用油缸产品时,一定要按照厂家提供的使用规范文件来安全操作,同时注意保护油缸缸体,如果缸体损坏,将会造成不良后果:① 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件,运行时在损坏密封件工作部位的同时,可能造成新的划伤区域痕路。② 恶化缸筒内壁的表面粗糙度,增大摩擦力,易产生爬行现象。③ 加重液压缸的内泄漏,使液压缸工作效率降低。引起缸体内孔表面划伤的主要原因如下。油缸是工程机械最主要部件,传统的加工方法是:拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是:拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体,工序是3部分,但时间上对比:磨削缸体1米大概在1-2天的时间,滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比:磨床或绗磨机(几万——几百万),滚压刀(1仟——几万)。滚压后,孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3μm减小为Ra0.4~0.8μm,孔的表面硬度提高约30%,缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响,提高2~3倍,镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍

大吨位液压油缸工程师答疑:

3月10日,仁化县傅女士向我公司咨询大吨位液压油缸型号规格表、价格多少、厂家排名、有哪些工序、密封件是什么材料、等等相关问题。

问:俩个液压缸升降不同步的原因?
答:可能有几种情况(不知道设备结果,可能不准确)1,慢的那个是否有磨损2,慢的那个缸里面是否有空气3,如果两个缸是同一个油口供油,慢的这个接头是否有堵塞(有一些加工余渣会在某一个巧合的状况下到达某个油口,不一定之前是好的这种情况就不会发生)4,慢的那个缸里面的油封泄漏,导致给油从回油端泄漏。第4点最有可能,因为它看不见,而且属于技术性的故障。如果是双路给油(单独给油),就还需要检查这一路供油系统和回油系统(阀类)。但是在升降系统中这种结构较少

问:单动液压缸和双动液压缸有什么区别
答:单动液压缸是单方向受力工作,柱塞的返回靠本身或者机构的重量返回;双动液压缸主要区别于活塞的伸出与回缩(俗话说的推力和拉力)都是通过液压力的作用来动作工作的。

问:油缸制造加工工艺
答:液压缸加工工艺流程图 1、缸筒: a、备料(无缝钢管)→检验(材质证明书等)→调质(外包:部分零件)→车(车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等)→调质硬度检测→焊(焊接管接头座、法兰等附件)→镗孔或珩磨(粗镗、精镗、滚压)→车(孔卡槽或内外螺纹)→钳工(钻油口)→检验→防锈入库 b、备料(锻件)→检验(材质证明书、探伤等)→焊(毛坯对接焊)→焊接探伤→车(粗车)→调质(外包:部分零件)→车(车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等

问:液压缸的主要技术参数有哪些?
答:参数如下: 1、液压缸直径,液压缸缸径,内径尺寸;2、进出口直径及螺纹参数;3、活塞杆直径;4、液压缸压力,液压缸工作压力,计算的时候经常是用试验压力,低于16MPa乘以1.5,高于16MPa乘以1.25。5、液压缸行程;6、是否有缓冲?根据工况情况定,活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。7、液压缸的安装方式;

大吨位液压油缸相关词汇翻译:

Coil impedance 线圈阻抗

压力控制阀pressure relief valve

进口压力inlet pressure

真空泵:Vacuum pump

Pickling 酸洗

鞍形接头、交叉接头:Cross-over(saddle)

Magnetic Co-operate Globe Valves 磁耦合截止阀

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